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百年建筑网:简析高速收费对水泥市场的影响

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2020年2月15日,交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》:2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。高速公路免收车辆通行费政策的出台,在降低了...

2020年2月15日,交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》:2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。高速公路免收车辆通行费政策的出台,在降低了水泥企业运输成本的同时,也扩大了其产品的销售半径。近日,交通运输部发布2020年5月6日零时起,恢复全国收费公路收费通知。此通知发布后,对后期水泥市场又将产生怎样的影响?小编对部分区域做了小范围调研,主要为贵州省周边区域。

一、输入市场竞争或将得到一定缓解

全国收费公路免收过路费,水泥跨区域运输费用降低,据调研,贵州部分水泥厂对外围出厂价250元/吨左右,到湖南邵阳运费90元/吨,到位价340元/吨,而本地企业水泥出厂价370元/吨,价差在30元/吨左右。邵阳本地有5家全能型水泥厂,熟料产能近2万吨/天,一季度受疫情影响,需求低迷,市场竞争本就激烈,外来低价水泥加剧了本地市场竞争情况。恢复公路收费后,省外水泥运输费用涨幅在20-30元/吨左右,贵州地区水泥到位价或将增加到360元/吨左右,虽然到位价仍有一定优势,但价差减小,加之贵州地区近期将进行夏季错峰生产,水泥价格或将上浮,外发优势进一步缩小,一定程度缓解了市场竞争情况。

二、输出市场水泥运输半径或将缩小

水泥三大主要运输方式中,公路运输半径最短,通常最大销售半径为200-300公里,主要原因在于水泥单位价值低,通过公路运输平摊到每吨水泥的运输成本高。在利润空间一定的前提下,高速免费降低了每吨水泥的运输成本,一定程度增加了水泥的销售距离。前期贵州的水泥及熟料发送至广西、湖南各地,据了解,最长运输距离超500km,运费130-150元/吨左右,目前贵州地区水泥外发出厂价为250元/吨左右,而广西、湖南地区最高价为400-420左右,价差为150-170元/左右,那么高速取消免费后,长途水泥发运的优势减弱,若贵州本地厂家不跌价补贴运费,那么其发送半径也将相应减少。

综上所述,高速恢复收费后,输入型市场竞争情况或将得到一定缓解,而输出型市场将面临降价及本地市场竞争加剧的局面,而贵州区域即将执行新一轮错峰生产,压力或将有所减小,另外,运费上涨或将导致部分区域市场成交价有所上涨。


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